Subvenționarea culturii

Atunci când dai bani din buzunarul contribuabilului, ar trebui să o faci având în vedere oareșce obiective. Rezultatele atingerii respectivelor obiective ar trebui să se reflecte asupra contribuabililor.

Acum, mă scuzați, dar nu văd cum se aplică teoria de mai sus în cazul Cerbului de Aur (și nici în cazul majorității acțiunilor finanțate prin cele două agende culturale din Brașov). Mă întreb dacă cineva face vreo evaluare la final de an pe indicatorii realizați, dar no bine, cunoscând nivelul de competență în cadrul celor două instituții, cred că e nu e cazul să ne stresăm prea tare… Revenind la Cerb, nu am văzut reacții pozitive. Ce am văzut în schimb a fost un centru al orașului arătând ca naiba (pe bune, din atâția bani cheltuiți nu s-au putut personaliza mash-urile ălea puse pe garduri???), clădiri istorice mâzgălite cu graffiti și pupat în cur de bucureșteni teveriști (de genul mașină personală lăsată să intre pe pietonal, bandă blocată pe Mureșenilor etc.) asta în timp ce turiștii normali au fost tratați cu flit (un domn încerca să ajungă la Biserica Neagră dar se chinuia să găsească o cale de acces deschisă, ziua în amiaza mare…).

Care-i rentabilitatea festivalului pentru brașoveni? A crescut imaginea orașului? Nu cred. Au fost brașovenii încântați de playback și de cântăreții scoți de la naftalină? Poate cei care au primit invitații gratis de la partid și încă un procent minor, majoritatea nu (n-am deschis niciun clip, în condițiile în care am văzut toate videoclipurile pușcate de la Eurovision, da??). Au crescut afacerile cu x la sută? Discutabil dacă ce au cheltuit teveriștii cu ce s-a cheltuit pe curul lor dă cu plus sau minus. A crescut numărul turiștilor veniți special pentru festival? Mă îndoiesc.

Și atunci de ce cheltuim banii aiurea??

(Eee, cum de ce, e pre-campanie electorală, știm cu toții :))) )

Advertisements

Niște comentarii despre tramvaie

Mi se par interesante discuțiile despre reintroducerea tramvaiului în Brașov, deși, momentan slab argumentate. Sau no bine, poate n-a ajuns toată informația la mine și nici nu m-a pasionat subiectul suficient încât să mă apuc de research. E pe listă 🙂

Am trecut pe lângă tramvai în Oradea și Timișoara. Ce pot să spun este că cel din imagine face zgomot destul de mare și vibrează la fel. Precum tramvaiul care trecea pe lângă gară, unde locuiesc. Și nu plâng după zgomot în plus, și nici după vibrații, chiar dacă sunt mai eco… Am mai văzut unele mai joase, ălea păreau mai ok.

În Cluj am văzut autobuze electrice și am mai citit zilele trecute ceva cu RAT-ul local care testa hibride… Orice poate schimba în bine orașul merită discutat, dar nu pe argumentul: ăia au, noi de ce nu? 🙂 Cred că ăsta ar trebui să fie ultimul pe listă și vorbesc din experiența persoanei care a văzut cum proiecte care erau ok într-un oraș sau țară nu au putut fi implementate în altă zonă…

În rest, să nu uităm dezastrul major făcut pe zona Tractorul – Rulmentul – Sânpetru, zona unde au fost rase fabricile și se putea face bine mersi dezvoltare ca la carte, inclusiv cu tramvai și piste de biciclete etc. și care a ajuns varză în fața ochilor noștri (dar no bine, unii și-au crescut cariera și premiile din vitrină pe mizeria asta…). Asta este o oportunitate ratată la maxim, nu tramvaiul de pe Mureșenilor….

Din nou totul pleacă de la faptul că nu avem o strategie coerentă de creștere a zonei metropolitane (să fim serioși, nu avem cum să mai discutăm doar de Brașov). Avem niște documente programatice dar care sunt pentru că trebuie să existe pe hârtie, nu pentru că administrația le folosește în mod strategic și în rest o grămadă de persoane cu idei proprii și grupuri de interese. Până când nu vom agrea la nivel de comunitate încotro vrem să mergem, o să avem ideile cui are mușchiul mai mare/ gura mai mare/ deschiderea mai mare… Ceea ce nu este ok.

Am deja niște cărți pregătite pentru citit, dacă mai aveți recomandări pe subiect, le aștept cu interes 🙂

Expoziție interactivă: Pe drumul spre Marea Unire

Casa Mureșenilor a vernisat o nouă expoziție interactivă pe care o puteți vizita până în martie anul viitor. Din impresionanta arhivă de peste 17 mii de documente, muzeografii au ales opt povești relevante în contexul centenarului, prezentate cu ajutorul videoproiectoarelor, a senzorilor de mișcare și al sunetelor.

Expoziția poate fi vizitată de luni până sâmbătă, între orele 9-17.

Numa’ una și mă duc (swimming pools)

Lansează Consiliul Județean aplicație pentru turiști în română și engleză, de folosit pe telefon sau computer – inițiativă bună în teorie, într-o zi o să stau să mă uit peste ea mai cu atenție și facem analiza completă. Am deschis la activități acvatice și am dat de piscine – wow, subiectul meu preferat, să vedem poate mai descoperim ceva prin Brașov de care nu știam 😉 Sunt 4 piscine, din care două din câte știu eu sunt destul de mici, de abia au loc băștinașii acolo, Laguna albastră din Făgăraș (care e ștrand, funcțional doar vara) și, ia ghiciți, Bazinul Olimpic Brașov unde accesul este limitat și pentru băștinași, turiștii nu prea au ce căuta acolo…

Și mă întreb cât de folositoare vor fi informațiile de pe aplicație turiștilor care vor veni în Brașov…

Be.live it, da, again…

Autobuze turistice, Brașov vs. Constanța

O să încep cu indexarea în google: am căutat “autobuz turistic + localitate”, cel din Constanța a fost al doilea rezultat pe prima pagină, cel de Brașov nu apare în primele 5 pagini, a fost nevoie să caut și RAT ca să găsesc un link.

City Tour se cheamă linia specială din Constanța și este branduit frumos, logo care apare și pe autocarele supraetajate. Circulă 3 luni, în sezonul turistic și acoperă Mamaia și Constanța, aproximativ 100 de obiective turistice (lungime de vreo 14 km doar dus). Ar fi fost interesant să acopere și zona de Mamaia Nord, până în Năvodari, poate de la anul încolo. Circulă la 25 de minute, de la ora 9 la 22, pe principiul Hop on/ hop off. Biletul pentru toată ziua este 5 lei, fiind cumpărat de la șofer.

Brașovul are un autobuz turistic de anul acesta, deși Consiliul Județean a mai avut o tentativă în trecut, cu un autocar supraetajat care nu încăpea prin oraș. Traseul este strict pe zona de centru istoric, din Livada Poștei, Piața Unirii, Sub Tâmpa și înapoi pe lângă parcul Titulescu, având 7 stații. Sunt 10 curse zilnice, între orele 9-18, cu plecare la fiecare oră, la fix din Livada Poștei, pe același principiu Hop on/hop off. Biletul este 10 lei pe zi și se poate cumpăra de la șofer sau de la casieriile din Livadă sau primărie (că turiștii nu vin pe la gară și nici nu folosesc automatele RAT, mda; sunt curioasă dacă se pot cumpăra prin aplicația cea nouă de mobil…).

Faza e că spre deosebire de Constanța, zona acoperită din Brașov este mult mai mică și mai compactă. Biletul normal costă 2 lei o călătorie și poate fi folosit 50 de minute pentru a călători pe mai multe linii sau pe aceeași linie. De aici. Practic și dacă te dai jos să faci o poză, în 100 de minute consumi 2 bilete normale și tot nu vei cheltui 10 lei (dacă ești pensionar, prețul e la jumătate). Singurul punct în care nu vei ajunge este Sub Tâmpa, dar tot nu mi se pare că merită banii în plus… și dacă nu ai probleme de mobilitate este absurd să nu mergi pe jos, că ăsta este de fapt tot farmecul Brașovului…

A mai fost o sugestie de a prelungi traseul și a include și zona de Belvedere, de pe drumul de Poiană, caz în care poate ar fi fost traseul mai interesant. Dar chiar și așa, ar fi necesare mai multe autocare, care să circule la jumătate de oră, că nu ai ce face o oră acolo (presupunând că nu vrei să faci sex în tufișuri :))) )

Rămâne de văzut dacă proiect RAT-ului din această vară va deveni unul anual și dacă va fi de succes. Oricum cred că este o idee care merită disecată și dezvoltată, căci mizeria aia de trenuleț cu plastic nu are ce căuta în oraș!!!!

Cum să crăpi în lift, varianta Brașov

Se ia un bloc cu 10 etaje din Brașov și se schimbă liftul cu totul, că era ieșit din garanție și durata de funcționare maximă (presupun că majoritatea lifturilor din Bv sunt în această fază sau pe aproape). La doar câteva luni liftul se blochează. Cu oameni în el. Care oameni pun mâna pe mobil și sună la firma care se ocupă de întreținerea liftului – în cazul de față Pitoprest. (Pitoprest e firma care se promovează pe net cu “Avem un portofoliu mare de clienți satisfacuți.” și “Experiența și profesionalismul ne fac cea mai buna alegere.”) La Pitoprest nu răspunde nimeni la telefon că ar fi fost weekend sau pe aproape. Oamenii, disperați să iasă din lift sună la 112. Persoana care răspunde la telefon se rățoiește la ei că de ce fac mișto… într-un final oamenilor li se răspunde că poate în jumătate de oră- o oră o să le trimită pe cineva să le rezolve problema.

Povestea asta s-a terminat cu happy end. Următoarea, nu se știe…

Ce mai e nou pe la Paradisul Acvatic

După accidentul cu puștoaica rămasă fără degete pe trambulină și oareșce controale avem după cum urmează: trambulina închisă, mai mulți salva-piscină (trei incompetenți în loc de unul-doi, mda), o domnișoară țâfnoasă la intrare și prețul crescut cu minim 5 lei (35 pentru 2 ore, 60 pentru o zi). În rest nu s-a schimbat nimic, școlile de înot sunt peste tot și pretutindeni, ușile de la toaletă tot pușcate, nenici care stau la povești în bazinul mare sau înoată haotic. Și ca să fie totul mișto, bănuiesc că s-a terminat tonerul la imprimantă, că toate anunțurile de pe pereți sunt de când s-a inventat piscina…

Între timp pe site a mai apărut un regulament din care rezultă că firma care gestionează complexul nu este responsabilă pentru nimic (lol) – de parcă cine merge la piscină intră întâi pe site să citească regulamentul….

Presimt că ștrandul din Sfântu o să fie plin de brașoveni anul ăsta…