Am testat ghișeele automate din supermarketuri + McD

Dacă vă preocupă subiectul știți că peste Ocean Amazon are deja 3 magazine automatizate și că în următorii trei ani și-a propus să ajungă la 3000 de magazine similare. Magazine în care intri, îți iei produsele de pe raft și ieși, tot procesul fiind automatizat și plata făcându-se prin aplicația de pe mobil. Într-un viitor apropiat produsele la raft vor fi puse de roboței, iar joburile de casier, personal de pază șamd vor mai exista doar în filme. Dacă nu mă credeți citiți-l pe Harari 🙂

Revenind la spațiul danubiano-carpato-dacic, noi suntem puțin mai în urmă, dar recuperăm rapid. Într-un fel sau altul 🙂 

Ghișee automate sau semi există în Auchan și Carrefour (posibil nu peste tot în țară, dar probabil se vor extinde); Kaufland deși s-a lăudat cu un soi de aplicație pe telefon care ar fi putut fi scanată la casă, a rămas la stadiul experimental; Lidl, Mega Image, Penny, Profi n-au; la fel Selgros, Metro. Cora nu avem la noi în sat și nu știu în ce stadiu sunt. 

Auchan a implementat un soi de ghișee semi-automate, unde casierul îți scanează produsele, dar clientul face plata la niște dispozitive separate. Probabil de frica furturilor din magazine sau pentru că managementul nu a vrut să-i șocheze pe români prea tare… nimeni nu știe. Faza anului este că în Cluj Napoca (și București) Auchan are și ghișee automate (pe când și la Brașov???). Ghișeele din Cluj sunt semnalizate doar pentru cumpărături cu un număr limitat de produse, care trebuie mutate de pe un cântar pe altul în timpul scanării (v-am zis că aștia au o obsesie cu furatul?? :)) ) Softul este cam dobi – la vreo maxim 10 case era nevoie și de vreo 2 supervizori să tot reseteze casa de marcat. Dar una peste alta, se poate, dacă vei.

Auchan primește 3 sarmale ❤

Carrefour a trecut din prima la ghișeele automate, care seamănă cu ce am văzut la Walmart și care mi s-au părut mai ușor de utilizat. N-am observat dacă sunt limitate la un număr de produse (eu nu prea cumpăr din Carrefour), dar am apreciat rapiditatea și simplitatea utilizării. Plus că nu e nimeni la ele că până se trezesc românii, trece și apocalipsa 😛 

Carrefour primește 5 sarmale și o brioșă ❤

Restul o să fie nevoiți să ajungă în secolul ăsta din motive de lipsă de personal. Că atunci când o să tragă linie la final de an vor descoperi că nu au cum să asigure o mega creștere salarială și atunci vor trebui să se uite la competitori și să copieze ce există deja. Și ar fi bine să se grăbească înainte să-i cumpere Amazon pe toți :)))

McDonalds este cel mai tare din punctul ăsta de vedere. Tot din lipsă prezumtivă de personal a început să implementeze touch-screenuri unde comanzi ce vrei și poți plăti/ doar comanzi și faci plata clasic. Consultanții spun că de fapt în felul ăsta comanzi mai mult (primele teste au fost făcute în US în 2003). 

McD primește un meniu Big Mac, o cafea mare și o plăcintă cu mere ❤

De Starbucks nu știu nimic momentan, decât că este de evitat că a luat-o razna cu prețurile :)))

Advertisements

La plimbare :)

Everyone drives in Los Angeles, and we wanted to see the city from the sidewalk. As we walked, we were stopped by police officers suspicious of us 
because we weren’t driving. The policemen claimed that only robbers, junkies and mentally unstable people would walk around the city. (Silence In the Age of Noise, Erling Kagge)

Ca să nu ajungem la fel trebuie să construim orașul pornind de la oameni. 

Mă uitam la trotuarul de pe 13 decembrie, cel care tocmai se reface, pentru a mai lăsa o bandă pentru mașini, nu știu dacă două persoane pot merge una lângă alta pe el, de cât este de îngust (oare nu există standarde cu privire la asta???). Prin aceeași zonă, puțin mai către mall, banda pentru biciclete este asfaltată, zona pentru pietoni este din biscuiți. Să te tot încalți în pantofi mișto, cu toc :))) 

Niște comentarii despre tramvaie

Mi se par interesante discuțiile despre reintroducerea tramvaiului în Brașov, deși, momentan slab argumentate. Sau no bine, poate n-a ajuns toată informația la mine și nici nu m-a pasionat subiectul suficient încât să mă apuc de research. E pe listă 🙂

Am trecut pe lângă tramvai în Oradea și Timișoara. Ce pot să spun este că cel din imagine face zgomot destul de mare și vibrează la fel. Precum tramvaiul care trecea pe lângă gară, unde locuiesc. Și nu plâng după zgomot în plus, și nici după vibrații, chiar dacă sunt mai eco… Am mai văzut unele mai joase, ălea păreau mai ok.

În Cluj am văzut autobuze electrice și am mai citit zilele trecute ceva cu RAT-ul local care testa hibride… Orice poate schimba în bine orașul merită discutat, dar nu pe argumentul: ăia au, noi de ce nu? 🙂 Cred că ăsta ar trebui să fie ultimul pe listă și vorbesc din experiența persoanei care a văzut cum proiecte care erau ok într-un oraș sau țară nu au putut fi implementate în altă zonă…

În rest, să nu uităm dezastrul major făcut pe zona Tractorul – Rulmentul – Sânpetru, zona unde au fost rase fabricile și se putea face bine mersi dezvoltare ca la carte, inclusiv cu tramvai și piste de biciclete etc. și care a ajuns varză în fața ochilor noștri (dar no bine, unii și-au crescut cariera și premiile din vitrină pe mizeria asta…). Asta este o oportunitate ratată la maxim, nu tramvaiul de pe Mureșenilor….

Din nou totul pleacă de la faptul că nu avem o strategie coerentă de creștere a zonei metropolitane (să fim serioși, nu avem cum să mai discutăm doar de Brașov). Avem niște documente programatice dar care sunt pentru că trebuie să existe pe hârtie, nu pentru că administrația le folosește în mod strategic și în rest o grămadă de persoane cu idei proprii și grupuri de interese. Până când nu vom agrea la nivel de comunitate încotro vrem să mergem, o să avem ideile cui are mușchiul mai mare/ gura mai mare/ deschiderea mai mare… Ceea ce nu este ok.

Am deja niște cărți pregătite pentru citit, dacă mai aveți recomandări pe subiect, le aștept cu interes 🙂

Expoziție interactivă: Pe drumul spre Marea Unire

Casa Mureșenilor a vernisat o nouă expoziție interactivă pe care o puteți vizita până în martie anul viitor. Din impresionanta arhivă de peste 17 mii de documente, muzeografii au ales opt povești relevante în contexul centenarului, prezentate cu ajutorul videoproiectoarelor, a senzorilor de mișcare și al sunetelor.

Expoziția poate fi vizitată de luni până sâmbătă, între orele 9-17.

Numa’ una și mă duc (swimming pools)

Lansează Consiliul Județean aplicație pentru turiști în română și engleză, de folosit pe telefon sau computer – inițiativă bună în teorie, într-o zi o să stau să mă uit peste ea mai cu atenție și facem analiza completă. Am deschis la activități acvatice și am dat de piscine – wow, subiectul meu preferat, să vedem poate mai descoperim ceva prin Brașov de care nu știam 😉 Sunt 4 piscine, din care două din câte știu eu sunt destul de mici, de abia au loc băștinașii acolo, Laguna albastră din Făgăraș (care e ștrand, funcțional doar vara) și, ia ghiciți, Bazinul Olimpic Brașov unde accesul este limitat și pentru băștinași, turiștii nu prea au ce căuta acolo…

Și mă întreb cât de folositoare vor fi informațiile de pe aplicație turiștilor care vor veni în Brașov…

Be.live it, da, again…

Autobuze turistice, Brașov vs. Constanța

O să încep cu indexarea în google: am căutat “autobuz turistic + localitate”, cel din Constanța a fost al doilea rezultat pe prima pagină, cel de Brașov nu apare în primele 5 pagini, a fost nevoie să caut și RAT ca să găsesc un link.

City Tour se cheamă linia specială din Constanța și este branduit frumos, logo care apare și pe autocarele supraetajate. Circulă 3 luni, în sezonul turistic și acoperă Mamaia și Constanța, aproximativ 100 de obiective turistice (lungime de vreo 14 km doar dus). Ar fi fost interesant să acopere și zona de Mamaia Nord, până în Năvodari, poate de la anul încolo. Circulă la 25 de minute, de la ora 9 la 22, pe principiul Hop on/ hop off. Biletul pentru toată ziua este 5 lei, fiind cumpărat de la șofer.

Brașovul are un autobuz turistic de anul acesta, deși Consiliul Județean a mai avut o tentativă în trecut, cu un autocar supraetajat care nu încăpea prin oraș. Traseul este strict pe zona de centru istoric, din Livada Poștei, Piața Unirii, Sub Tâmpa și înapoi pe lângă parcul Titulescu, având 7 stații. Sunt 10 curse zilnice, între orele 9-18, cu plecare la fiecare oră, la fix din Livada Poștei, pe același principiu Hop on/hop off. Biletul este 10 lei pe zi și se poate cumpăra de la șofer sau de la casieriile din Livadă sau primărie (că turiștii nu vin pe la gară și nici nu folosesc automatele RAT, mda; sunt curioasă dacă se pot cumpăra prin aplicația cea nouă de mobil…).

Faza e că spre deosebire de Constanța, zona acoperită din Brașov este mult mai mică și mai compactă. Biletul normal costă 2 lei o călătorie și poate fi folosit 50 de minute pentru a călători pe mai multe linii sau pe aceeași linie. De aici. Practic și dacă te dai jos să faci o poză, în 100 de minute consumi 2 bilete normale și tot nu vei cheltui 10 lei (dacă ești pensionar, prețul e la jumătate). Singurul punct în care nu vei ajunge este Sub Tâmpa, dar tot nu mi se pare că merită banii în plus… și dacă nu ai probleme de mobilitate este absurd să nu mergi pe jos, că ăsta este de fapt tot farmecul Brașovului…

A mai fost o sugestie de a prelungi traseul și a include și zona de Belvedere, de pe drumul de Poiană, caz în care poate ar fi fost traseul mai interesant. Dar chiar și așa, ar fi necesare mai multe autocare, care să circule la jumătate de oră, că nu ai ce face o oră acolo (presupunând că nu vrei să faci sex în tufișuri :))) )

Rămâne de văzut dacă proiect RAT-ului din această vară va deveni unul anual și dacă va fi de succes. Oricum cred că este o idee care merită disecată și dezvoltată, căci mizeria aia de trenuleț cu plastic nu are ce căuta în oraș!!!!

Alergatul pentru începători, ep. 4/4

No bine, nu știu voi, dar eu, după ce am început să citesc articolele Oanei despre alergat, am și început să-mi caut adidașii prin casă :)) Dar eu sunt ofticată că nu pot să mă joc tenis și elastic în casă, deci sunt un caz mai special 😛

În altă ordine de idei, căutând după tot felul de resurse legate de sport și mișcare, am realizat că cel puțin în zona Brașovului sunt extrem de multe evenimente legate de alergat, pentru toate categoriile de persoane și distribuite de-a lungul anului. Iarăși, am foarte mulți prieteni care s-au apucat de alergat din varii motive, inclusiv pentru a strânge fonduri pentru diferite cauze și aleargă deja anual, de mai mulți ani 🙂 Cred că dacă ai puțină ambiție, și crești efortul gradual, rezultatele se vor vedea destul de repede.

Câteva resurse în plus, pentru cei care doresc să (re)înceapă alergatul – Jeff Galloway propune metoda mers-alergat (Run-Walk), cu pauze de mers care reduc accidentările și ajută mușchii în special în pregătirea pentru curse mai lungi. Metoda se folosește din 1974 🙂

Nivel/ Alergat/ Apoi mers/ Repetat

Începători/ 10-30 secunde/ 1-2 minute/ pe toată durata turei

Intermediar/ 1-5 minute/ 1-2 minute/ pe toată durata turei

Avansați/ 6-8 minute/ 30 secunde – 1 minut/ pe toată durata turei

Un plan de training, super simplu, ar include 3 zile de alergat pe săptămână, cu 2 ture de alergat sau mers/alergat de 20-30 minute și 1 tură mai lungă în weekend de alergat sau mers/alergat de 40 minute- o oră (ex. marți și joi și sâmbăta/duminica); alergat într-un ritm lejer, în care poți conversa; pauze regulate de mers.

În parcul Tractorul, o tură mare de parc este cam 1,25 km, 4 ture sunt 5 km, 8 ture sunt 10 km. 5k, cele mai simple curse sunt cam 8 km, aprox. 6,5 ture de parc. În 6-7 săptămâni, poți porni de la 1 tură de parc și adăuga câte una în plus, ca la final să alergi cei 5k.

Alte distanțe: o tură mare de Centrul Civic – 1,5 km; o tură de parcul Noua – 0,75 km; o tură de Al. Brediceanu (de la Olimpia la Star) – aprox. 1 km.

Nu uita de încălzire 🙂 Că nu vrei să te accidentezi.

Desigur poți combina o zi de alergat, cu înot, biciclit, fitness, zumba sau altele. Chiar nu contează atâta vreme cât ești activ și te miști în mod regulat 🙂

Găsești toate resursele despre mișcare și sport aici. Și dacă te interesează altceva, nu ezita să îmi scrii 🙂